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Jul 21, 2023

Les chemins de fer prévoient une refonte du système de signalisation d'un montant de 1 000 milliards de ₹

NEW DELHI : Les systèmes de signalisation le long du vaste réseau ferroviaire indien deviendront entièrement électroniques au cours des six prochaines années dans le cadre d'un plan de 1 000 milliards de ₹ visant à éviter le type d'erreurs qui ont conduit à la

NEW DELHI: Les systèmes de signalisation le long du réseau ferroviaire tentaculaire de l'Inde deviendront entièrement électroniques au cours des six prochaines années dans le cadre d'un plan de 1 000 milliards de ₹ visant à éviter le type d'erreurs qui ont conduit à la tragédie ferroviaire de Balasore en juin, ont déclaré deux personnes au courant de ces projets.

Le programme en mode mission remplacera le système électromécanique existant par des dispositifs de relais de route électroniques à semi-conducteurs et des signaux afin de réduire les risques d'erreur humaine et de défaillances de signalisation, ont déclaré les sources sous couvert d'anonymat. La décision a été motivée par le rapport du commissaire à la sécurité ferroviaire, qui attribue à ces erreurs de signalisation l'accident de trois trains survenu à Balasore, dans l'État d'Odisha, le 2 juin, qui a tué 294 personnes.

Le ministère des Chemins de fer établit actuellement une liste de fournisseurs pour fournir l'équipement nécessaire au nouveau système, ce qui réduira le besoin d'entretien fréquent et empêchera les altérations. Le fabricant japonais de systèmes de signalisation Kyosan a déjà été approuvé en tant que fournisseur, et la première série de commandes pourrait lui être attribuée ; cependant, compte tenu de l'ampleur du travail, davantage de fournisseurs sont identifiés. Les appels d'offres pour la refonte de la signalisation seront lancés une fois que davantage de fournisseurs auront été approuvés, et les travaux proprement dits pourraient démarrer au cours des prochains mois, ont indiqué les sources.

« Nous travaillons à modifier complètement notre système de signalisation, passant du système de relais d'itinéraire électromécanique actuel à un système purement électronique. Nous allons remplacer tout ce système en mode mission au cours des cinq à six prochaines années. Cela impliquerait de remplacer les dispositifs de relais électromécaniques contrôlant la signalisation par des dispositifs à semi-conducteurs dotés de commandes basées sur une puce informatique, où la falsification des fils ou d'autres préparations impliquant une intervention humaine serait éliminée", a déclaré un responsable du ministère des Chemins de fer, l'une des deux personnes citées. au-dessus de.

Le réseau ferroviaire indien, long de 70 000 kilomètres, compte près de 8 000 gares et 700 000 à 800 000 points de signalisation, et les travaux réels pourraient prendre plus de temps que les six années prévues, car les chemins de fer indiens étendent également leur réseau et des travaux supplémentaires pourraient être nécessaires sur de nouvelles lignes. Le nouveau système nécessitera également de multiples contrôles avant son introduction et la création de nouvelles procédures opérationnelles standard (SoP) pour maintenir un mouvement des trains fluide et sûr.

« Bien que le système utilisé actuellement par les chemins de fer soit un système infaillible et infaillible qui est utilisé par les réseaux ferroviaires du monde entier, les changements proposés élimineraient davantage le besoin de changements fréquents de câblage dans les commutateurs présents sur les panneaux de relais d'itinéraire. qui gèrent les points de verrouillage électronique et de suivi qui font partie du réseau de signalisation", a ajouté le responsable.

Les questions envoyées à un porte-parole du ministère des Chemins de fer sont restées sans réponse jusqu'au moment de mettre sous presse.

"Les panneaux de relais électroniques à semi-conducteurs sont activement utilisés par les réseaux ferroviaires au Japon et dans quelques autres pays, et l'Inde entrera bientôt dans la ligue des pays sélectionnés qui disposent de ce système pour exploiter la signalisation ferroviaire", a ajouté le responsable.

Les chemins de fer, qui ont reçu une dépense d'investissement budgétaire record de 2,40 billions de ₹ pour l'exercice 24, s'attendent à davantage de fonds pour mettre en œuvre diverses mesures de sûreté et de sécurité, y compris la modernisation du système de signalisation.

Elle a déjà lancé un programme complet pour assurer la sécurité des opérations ferroviaires. En outre, des systèmes de signalisation avancés impliquant le verrouillage des panneaux, le verrouillage des relais d'itinéraire, le verrouillage électronique et des signaux lumineux de couleur à aspects multiples ont été fournis dans 6 396 stations. En outre, un contrôle de bloc par compteur d'essieux (BPAC) a également été prévu pour garantir l'arrivée complète d'un train sans intervention manuelle avant d'accorder la voie libre au train suivant. En outre, la Research Designs and Standards Organization (RDSO), en collaboration avec des fabricants d'équipement d'origine indiens, a développé le propre système indien de protection automatique des trains (ATP) nommé Kavach (Train Collision Evidence System), qui active automatiquement le système de freinage du train si le pilote de la locomotive ne parvient pas à contrôler le train conformément à l'aspect du signal et aux restrictions de vitesse permanentes. Il évite également la collision entre deux locomotives équipées d'un système Kavach fonctionnel.